Mae cysylltedd teithio llesol gwell rhwng Gwndy a Rogiet yn flaenoriaeth strategol i’r Cyngor. Cynigion ychwanegol yw gwella llwybrau trwy Rogiet – Cyfnod 2 a gorsaf Cyffordd Twnnel Hafren (STJ) i Gil-y-coed – Cyfnod 3. Nod y cynllun llawn, Camai 1 – 3 

1. Darparu llwybr teithio llesol uniongyrchol, cydlynol a deniadol rhwng Gwndy, Rogiet, a Cil-y-coed 
2. Gwella’r ddarpariaeth a’r diogelwch canfyddedig ar gyfer teithio llesol 
3. Cynyddu nifer y siwrneiau teithio llesol sy’n cael eu gwneud rhwng Gwndy, Rogiet, a Cil-y-coed 
4. Gwella mynediad trwy ddulliau teithio llesol i Ysgol Gynradd Rogiet ac Ysgol Cil-y-coed. 
5. Gwella mynediad at drafnidiaeth Cil-y-coed trwy ddulliau teithio llesol, gan gynnwys STJ a gorsaf Cil-y-coed 

Ymgynghoriad cyhoeddus 

Yn dilyn ymgynghoriad ehangach ar y Map Rhwydwaith Teithio Llesol, a nododd gyswllt cerdded a beicio rhwng Gwndy a Rogiet fel blaenoriaeth ledled y sir, ymgynghorwyd ar gynigion penodol i’r cynllun ym mis Hydref 2023. 

B4245 llwybr teithio llesol Rhosied-Gwndy (Cam 1A a 1B) – Roedd 96% o’r bobl yr ymgynghorwyd â nhw yn ‘gefnogol iawn’ neu’n ‘eithaf cefnogol’ o’r llwybr teithio llesol arfaethedig Rhosied i Gwndy, sydd fel y disgwyl o ystyried nad oes cyswllt uniongyrchol a hygyrch ar gyfer teithio llesol ar hyn o bryd. Mae llawer o bobl eisiau cael yr opsiwn o deithio llesol ar frys ac yn canfod nad yw’r ddarpariaeth bresennol yn ddigonol. Dywedodd y mwyafrif helaeth y byddai’r gwelliannau arfaethedig yn dylanwadu ar eu dewis moddol ar gyfer teithiau lleol. 

Canolbwyntiodd sylwadau ar y potensial i’r llwybr teithio llesol arfaethedig fod yn opsiwn diogel, hygyrch, ymarferol, cynaliadwy, iach a fforddiadwy.  Mae’n cael ei weld fel cyswllt ‘i bawb’ mawr ei angen rhwng cymunedau.  Roedd pryder gan rai am agosrwydd y llwybr i’r B4245, y potensial am wrthdaro rhwng defnyddwyr llwybrau, effaith y llwybr ar fioamrywiaeth leol a’r posibilrwydd o dagfeydd traffig neu golli lled y ffordd.  Byddwn yn mynd i’r afael â’r pryderon hyn trwy ddylunio, defnyddio arfer gorau a dadansoddi effaith y lleoliad lleol.  Gweler yr adran Cwestiynau Cyffredin isod am fwy o fanylion. 

Mae’r llwybr hwn yn cael ei ystyried yn gam wrth gysylltu Magwyr a Gwndy â Chyffordd Twnnel Hafren, Cil-y-coed ac ymhellach i ffwrdd. Dywedodd sylw nodweddiadol:  ‘Mae hwn yn gynllun a fydd o fudd i drigolion ac ymwelwyr yr ardaloedd cysylltiedig, ac yn hyrwyddo dulliau teithio mwy ecogyfeillgar, e.e. wedi’i gyfuno o gerdded/beicio a hyfforddi yn lle gyrru.’ 

Heol yr Orsaf (Cam 2) – Mae dros hanner y bobl yr ymgynghorwyd â nhw yn teithio ar hyd Heol yr Orsaf i gyrraedd trafnidiaeth gyhoeddus (gorsaf reilffordd Cyffordd Twnnel Hafren) ac mae’r mwyafrif yn aml yn defnyddio’r llwybr ar gyfer teithiau pwrpasol. Dywedodd y rhan fwyaf y byddai palmentydd ehangach a gwelliannau cyffredinol i’r seilwaith teithio llesol yn eu hannog i gerdded a/neu feicio ar hyd Heol yr Orsaf, lle ar hyn o bryd roedd mwy na thri chwarter y bobl a ymgynghorwyd yn bennaf yn gyrru ar ei hyd. 

Llwybr Teithio Llesol arfaethedig Rhosied i Gil-y-coed (Cam 3) – Dywedodd 92% o’r ymatebwyr ‘Byddaf’ i’r cwestiwn ‘A fyddech yn cefnogi Cam 3 adran llwybrau Teithio Llesol Rhosied i Gil-y-coed?’ 

Sicrhaodd Cyngor Sir Fynwy 26-27 o gyllid Diogelwch Ffyrdd/Llwybrau Diogel mewn Cymunedau Prifddinas-Ranbarth Caerdydd i adeiladu gwelliannau i ran Gwdy o’r B4245, gan rannu’r cynllun yn gam 1A: cynllun diogelwch ffyrdd Gwndy ac 1B: Gwndy i Rogiet. 

Blaenoriaethwyd Cyfnod 1A oherwydd gwrthdrawiad yng Ngwndy, a danlinellodd yr angen am groesfannau mwy diogel a mesurau tawelu traffig ar hyd y B4245. Mae hyn yn caniatáu i ni wella diogelwch ffyrdd trefol a dechrau’r llwybr ehangach, tra bod angen cwblhau caniatâd tir a dyluniad cyfnod 1B cyn y gellir ceisio cyllid adeiladu. 

Bydd cynllun Diogelwch Ffyrdd Gwndy yn cael ei adeiladu ddechrau 2027. Mae’r cynllun yn cynnwys gwelliannau priffyrdd i gefnogi diogelwch ffyrdd a llwybrau cerdded, olwynion a beicio yng Ngwndy o amgylch y B4245, o Heol yr Eglwys i ben dwyreiniol Magwyr gydag Undy. 

Mae’r gwaith arfaethedig yn cynnwys: 

• Gosod croesfan Twcan (sy’n cael ei rheoli drwy wthio botwm) wrth y fynedfa i gerddwyr i ardal dai Rhodfa Pankhurst/Fferm Rockfield. 
• Trosi’r droedffordd ar ochr ogleddol y B4245 i lwybr a rennir rhwng Rhodfa Pankhurst a The Elms 
• Culhau lleiniau’r gyffordd ac uwchraddio mannau croesi i gerddwyr ar Gelli Maes y Graig a Heol yr Eglwys 
• Newid cilfannau bysiau i arosfannau â llinellau 
• Ail-leoli a diweddaru cysgodfannau bysiau, ychwanegu byrddau gwybodaeth ‘amser real’ 
• Ailosod wyneb newydd ar y briffordd 

Mae’r cynllun yn mynd i’r afael â phroblemau cydnabyddedig gyda diogelwch cerddwyr a chyflymder cerbydau mewn croesfannau a safleoedd bysiau yn yr ardal adeiledig ar hyd y B4245. Rhaid i fyfyrwyr sy’n mynychu Ysgol Cil-y-coed groesi’r ffordd i’r safleoedd bysiau i wneud y daith yn ôl o’r ysgol, ac mae cyllid Llwybrau Diogel mewn Cymunedau yn canolbwyntio ar wella llwybrau o fewn ardaloedd trefol a llwybrau i’r ysgol. 

Ymgynghoriad ar gynllun Gwndy, Medi 2026

Cynhaliwyd ymgynghoriad ar ddyluniad manwl y cynllun ym mis Medi 2026, a gynhaliwyd ar-lein yn Sgwrsio am Sir Fynwy, gyda sesiwn galw heibio yn Hyb Cymunedol Magwyr a Gwndy. Roedd y rhan fwyaf o’r 45 o bobl a gymerodd ran yn yr arolwg ymgynghori yn lleol i bentrefi Magwyr neu Gwndy, gyda’r mwyafrif yn ymweld â’r ardal mewn car, gyda rhai yn gwneud rhai teithiau ar gerdded neu feicio, neu ar fws. Y prif bwrpas ar gyfer teithio yn yr ardal yw parhau ar hyd y B4245 tuag at bentref Rhosied a threfi Cil-y-coed a Chas-gwent, gan dynnu sylw at rôl ddeuol ardal y cynllun fel stryd bentref a ffordd ddosbarthu strategol.

Dywedodd y bobl yr ymgynghorwyd â nhw fod gyrru yn cynnig cyfleustra ar gyfer teithiau lleol, tra bod pryderon am ddiogelwch traffig a phellter taith oedd y prif rwystrau i gerdded a beicio. Mae’r rhan fwyaf o’r ymatebwyr yn credu bod y cyflymderau traffig lleol yn rhy uchel, gyda 26 o ymatebwyr yn anghytuno neu’n anghytuno’n gryf â’r datganiad ‘mae cyflymder y traffig yn iawn’, o’i gymharu â 19 o ymatebwyr yn niwtral neu’n cytuno.

Mae’r canlyniadau’n dangos safbwyntiau cymysg ar yr ailgynllunio arfaethedig, gydag ychydig mwy o ymatebwyr yn rhagweld effaith negyddol ar eu taith (16) nag effaith gadarnhaol (14), gyda 16 yn disgwyl dim effaith neu’n ansicr.

Achosodd y cynnig i ddod â’r arhosfan bws yn fewnol y pryder mwyaf, gyda 46% o’r ymatebwyr yn dweud y byddai’r newidiadau yn cael effaith negyddol ar eu taith.  Mae arosfannau bysiau ar y ffordd eisoes ar waith ar hyd y B4245 ym Magwyr, ac maent wedi’u cynllunio yma i leihau lled y ffordd ar gyfer croesfannau mwy diogel ac i wella llif bysiau, lle gall fod yn anodd ailymuno â thraffig o’r gilfan ar hyn o bryd. Maent yn rhan o’r tawelu traffig y mae’r cynllun hwn wedi’i gynllunio i’w gyflwyno.  Roedd rhai ymatebion yn cwestiynu’r angen i’r B4245 fod yn 20mya ym mhentref Gwndy. Ni fydd y cynllun arfaethedig yn effeithio ar y terfyn cyflymder statudol ond bwriad yw gwella cadw at y terfyn cyflymder hwn. 

Yn olaf, gwelsom fod y groesfan reoledig arfaethedig (twcan) yn cael ei ystyried yn ffafriol yn gyffredinol, gyda 62% yn disgwyl effaith gadarnhaol ar eu teithiau eu hunain, neu i’r groesfan reoledig helpu i reoli cyflymder traffig yn lleol.

Gallwch lawrlwytho fersiwn cydraniad uchel o lun y cynllun arfaethedig (rhagolwg isod) drwy glicio yma.

Daeth astudiaeth o opsiynau ar gyfer gwelliannau teithio llesol yn yr ardal i’r casgliad mai llwybr defnydd a rennir tair metr o led i ochr ddeheuol y B4245 rhwng Rogiet a Gwndy yw’r opsiwn a ffefrir. Datblygir prosiectau fel yr un hon o’r cysyniad hyd at y dyluniad manwl yn y broses WelTAG (Canllawiau Asesu Trafnidiaeth Cymru). Yna mae prosiectau’n ddibynnol ar gymeradwyaeth cyllid gan gyrff fel Llywodraeth Cymru ar gyfer y cyfnod adeiladu. Ar hyn o bryd, rydym yng nghyfnod dylunio manwl y broses (Cam 3 WelTAG).  

Lluniadau trefniant cyffredinol ar gyfer Cam 1B arfaethedig Gwndy – Rogiet – cliciwch ar bob llun i’w weld yn fanwl. 

Mae astudiaeth WelTAG Lite o opsiynau llwybr o gyffordd y B4245 â Heol yr Orsaf, Rogiet, a gorsaf reilffordd Cyffordd Twnnel Hafren wedi’i chwblhau. Bydd datblygiad pellach yn cael ei symud ymlaen pan fydd cyllid ar gael. 

Mae astudiaeth WelTAG Lite o opsiynau llwybr o Rogiet (Cyffordd Twnnel Hafren) wedi’i chwblhau. Yn seiliedig ar hyn, mae Swyddfa Ddylunio Trafnidiaeth Cymru (TrC) yn datblygu dyluniadau amlinellol ar gyfer yr opsiwn llwybr mwyaf hyfyw. Mae llwybr y ddarpariaeth gerdded a beicio bresennol ar hyd y B4245 Rogiet i Gil-y-coed hefyd yn destun astudiaeth beilot ‘Nudge 20’ TrC.